terça-feira, 30 de julho de 2013

E o Tatuzão Antigo?

Ao que tudo indica, o tatuzão dos anos 70 e 80 que escavava a Linha 2 foi abandonado após a Estação Estácio, quando escavava em direção à Estação Catumbi. Em 1996, Carlos Minc se interessou pelo assunto.

 http://alerjln1.alerj.rj.gov.br/scpro.nsf/2a81b4e6a554e340032565020062e029/6b4cb1ffa8305e38032563d8006350cd?OpenDocument



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Informações Básicas


Código 960900300
Autor CARLOS MINC

Matéria Requerimento de Informações
Protocolo
Mensagem
Regime de
Tramitação
Ordinária




Link:

Datas:
Entrada 03/09/1996 Despacho 03/09/1996
Publicação 04/09/1996 Republicação


Comissões a serem distribuidas


01.:Mesa Diretora


Ementa

SOLICITA INFORMAÇÕES AO EXMº SR. PRESIDENTE DO METRÔ



Texto da Proposição
REQUERIMENTO DE INFORMAÇÕES Nº 300/96

                            SOLICITA INFORMAÇÕES AO EXMº SR. PRESIDENTE DO METRÔ.


Autor: Deputado Carlos Minc


Requeiro à Mesa Diretora, com base no Art. 105 do Regimento Interno da Assembléia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro e no Art. 101 da Constituição Estadual, informações do Exmº Sr. Presidente do Metrô, Dr. Álvaro Ramos, sobre o trator (tatuzão) estacionado no túnel sob o Hospital Geral da Polícia Militar, na Praça da Cruz Vermelha, nesta cidade, a saber:
1) Qual é o custo mensal para o Metrô?
2) Desde que data está parado?
3) Por que motivo parou?
4) Qual é o custo para retirar o trator do local?

Certo do pronto atendimento, reitero meus votos de elevada estima e consideração.

Sala das Sessões, 03 de setembro de 1996

Deputado CARLOS MINC
Presidente da Comissão de Defesa do Meio Ambiente

Atalho para outros documentos





sábado, 27 de julho de 2013

Novo Video Institucional sobre a Linha 4

No video, tudo é muito bonito. Mas não acreditamos que muita gente vá deixar o carro em casa com o metrô indo apenas até a Estação Jardim Oceânico. O Y entre Leblon e Gávea é totalmente desnecessário. Outro equívoco é fazer apenas uma estação no bairro de São Conrado.

terça-feira, 23 de julho de 2013

Conheça o Tatuzão do Metrô do Rio

O Tatuzão vai perfurar de Ipanema à Gávea, via Leblon.

A partir de 2016, deve escavar da Gávea ao Centro, via Jardim Botânico, Humaitá e Laranjeiras.

terça-feira, 16 de julho de 2013

Podemos Ter Este Metrô em 2020

Apresentamos o mapa defendido pelo Blog Metrodorio. Este é o verdadeiro mapa metroviário das Linhas 1, 2 e 4 que o Rio precisa a curta prazo.

Este mapa prevê quatro estações com baldeações: Estação Carioca (Linhas 1, 2 e 4); Estação Botafogo (Linhas 1 e 4); Estação Gávea (Linhas 1 e 4); e Estação Estácio (Linhas 1 e 2).

Destas, a única estação que precisa ser ampliada é a Estação Botafogo, que atualmente serve apenas a uma linha. A Estação Estácio e a Estação Carioca já têm duas plataformas e a Estação Gávea será construída com duas plataformas.

Se estas obras fossem feitas, o metrô chegaria a bairros não atendidos pelo serviço como Laranjeiras, Jardim Botânico, Humaitá e Lapa.

Com esta rede, as Zonas Sul, Norte e Oeste estariam integradas pelo metrô.

Propostas:
Linha 1 (Laranja, Circular): Terminar a Estação Morro de Sâo João em Botafogo e fazer a ligação entre a Estação Uruguai e a Estação Gávea. Lembro que a Estação Uruguai está prevista para ser inaugurada em 2014. A Estação Praça Nossa Senhora da Paz, a Estação Jardim de Alah, a Estação Praça Antero de Quental e a Estação Gávea estão previstas para serem inauguradas em 2016.

Linha 2 (Verde):
É preciso concluir o trecho Centro com a Estação Catumbi, Estação Praça Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV.

Linha 4 (Azul): A Estação Jardim Oceânico, a Estação São Conrado e a Estação Gávea estão previstas para serem inauguradas em 2016. Também está prevista a construção de seu trecho sul a partir de 2016. Neste mapa, proponho que sejam construídas nesta ordem: Estação Jardim Botânico, Estação Humaitá, Estação Dona Marta; Estação Botafogo; Estação Laranjeiras e Estação Carioca. Na direção oeste nossa sugestão é expandir pela Estação Shopping Downtown, Estação Città América, Estação Barra Shopping, Estação Nova Ipanema e Estação Alvorada, tornando-se assim a primeira linha de metrô do Rio a se juntar a um terminal rodoviário.

Não que este mapa seja definitivo, pelo contrário. Mas ele deveria servir de plano diretor. para o restante das obras. Se isso tudo fosse feito, o metrô poderia abrir três novas frentes: o metrô para o Méier partindo da Estação Uruguai; a extensão da Linha 2 até Belford Roxo; e a ligação Rio-Niterói pela Linha 3.

Se realmente quiserem, este pode ser nosso 
mapa do metrô em 2020.

sábado, 13 de julho de 2013

Mais Fotos da Estação Uruguai

A desculpa esfarrapada para a não inauguração da Estação Uruguai é que ainda não compraram dez escadas rolantes, seis elevadores e ventiladores. Também faltam instalar a sinalização e a energização para os trens.

Mas tudo ficará pronto para Março 2014, afinal haverá eleições ano que vem!

Fonte das fotos: http://www.natijuca.com.

terça-feira, 9 de julho de 2013

Próxima Parada: Estação Uruguai

A Estação Uruguai está pronta. Ou quase. A OAS, construtora responsável pela obra, já a entregou à concessionária Metrô Rio.

A estação ainda não tem as placas de sinalização, as televisões de led com as informações sobre os trens, as câmeras de vigilância e espaços para outdoors e mapas.

Além disso, falta também desobstruir as saídas que foram deixadas bloqueadas já que a estação ainda não está aberta ao público.

Outro detalhe é que não se tem notícia de testes com trens no local. Ou seja, a concessionária deveria precisar de pelo menos um mês testando a chegada e partida dos trens a partir da Estação Uruguai antes de abrí-la ao fluxo de passageiros.

Num comunicado oficial da concessionária Metrô Rio, a inauguração da Estação Uruguai foi antecipada para Março de 2014. Não é necessário esperar tanto tempo. Mas em 2014 teremos eleições. Será que a demora está relacionada com as eleições do ano que vem?

Estação no lugar errado e pequena:
A Estação Uruguai foi construída onde ficava o antigo pátio de manobras do metrô na Zona Norte. O popular "Rabicho da Tijuca" deu lugar à Estação Uruguai. No entanto, a Estação Uruguai foi originalmente prevista pela Rio Trilhos nos anos 60 e 70 para ficar sob a Rua Uruguai. Fazia sentido, não é? No entanto, estes acordos entre concessionária e Governo Estadual fez com que a concessionária Metrô Rio construísse a Estação Uruguai sem escavar os 150 metros que faltavam para que a Estação Uruguai ficasse na Rua Uruguai. Então, a Estação Uruguai não ficará na Rua Uruguai e foi construída onde havia o buraco do então pátio de manobras. A concessionária então economizou muito dinheiro e nós cariocas pagaremos a vida inteira por isso.

Outra questão importante é que a Estação Uruguai deveria receber três linhas de metrô mas foi construída da forma mais barata possível com apenas uma plataforma que receberá apenas os trens da Linha 1. A Estação Uruguai deveria receber os trens vindos da Gávea, do Méier e de Muda & Usina. Infelizmente, com apenas uma plataforma, o Governo terá que optar se a Linha 1 vai para o Méier ou se vai fechar seu anel com a Gávea. Ao que tudo indica, vai para o Méier. A Estação já está em curva apontada para a Zona Norte.

terça-feira, 2 de julho de 2013

Nova Sinalização no Metrô

Já que misturaram as linhas 1 e 2 no mesmo trilho confundindo cariocas e turistas, a concessionária Metrô Rio precisou modificar as sinalizações das estações.