terça-feira, 30 de junho de 2015

Cronograma da Linha 3

1968: Projeto original do metrô prevê uma ligação entre a Estação Carioca e a Estação Praça Araribóia.

1987: Presidente do Metrô Rio, Marcelo Siqueira, anunciou que o metrô chegaria a Niterói.

1998: Jornal O Dia divulga como funcionará o metrô entre Rio, Niterói e São Gonçalo.

1999: Em Setembro, o Governo do Estado anunciou planos de expandir a Linha 2 até a Estação Praça XV e de lá fazer a ligação metroviária com a Estação Praça Araribóia.

2000: Em Março, Detalhes da expansão metroviária para Niterói e São Gonçalo são divulgados.

2002: A Governadora Rosinha Garotinho divulgou projeto da ligação metroviária entre a Estação Carioca e a Estação Praça Araribóia. De lá o metrô seguiria até a Estação Guaxindiba. Licitação é feita para a construção da Linha 3.

2007: Linha 3 foi dividida em Lotes: Lote 1: Estação Guaxindiba à Estação Praça Araribóia; Lote 2: Estação Carioca à Estação Praça Araribóia; Lote 3: Estação Guaxindiba à Estação Centro de Itaboraí. Estado conseguiu que obra constasse no orçamento da União.

2008: Governo Federal repassou cerca de R$ 63 milhões ao Estado do Rio para a construção do primeiro lote da Linha 3 e Governo anunciou início das obras para o fim do ano.

2009: Em 11 de Abril, O Globo construções irregulares sobre o traçado da Linha 3.

2009: Em Junho, Governo do Estado anunciou que a Estação Praça Araribóia será multimodal com terminais de ônibus, barcas e metrô.

2009: Em Outubro, Governo adia obras que deveriam ter começado no primeiro semestre de 2009 para 2010.

2009: Em Dezembro, a Comissão Mista de Orçamento bloqueou repasses federais para a Linha 3 por "sobrepreço".

2010: Em Abril, o Convênio com o Ministério das Cidades foi aprovado mesmo com o projeto da obra sob suspeita de irregularidades.

2010: Em Maio, o Governo Estadual começou a limpar o terreno da Linha 3 e remover as construções irregulares na via.

2010: Em Julho, O Globo denunciou novas obstruções e construções sobre a antiga linha férrea, que dará lugar à Linha 3.

2010: Em Agosto, o Governo do Estado desobstruiu novamente o caminho da Linha 3. O Tribunal de Contas da União bloqueou novamente repasses ao Governo Federal ao Governo Estadual para a construção da Linha 3 devido à irregularidades no contrato, como falta de projeto e falta de previsão de pagamento de CPMF.

2010: Em Novembro, o Tribunal de Contas da União recomendou que o Congresso Nacional não libere recursos para a Linha 3, pois o projeto básico dela é deficiente e desatualizado. O projeto não tinha estrutura de custos nem detalhamento de preços.

2011: Em Janeiro, o Governador Sérgio Cabral anunciou que um monotrilho substituirá o metrô na Linha 3.

2011: Em Abril, Governo Estadual apresentou novo projeto para a Linha 3 com apenas 14 estações e 10 quilômetros a menos que o traçado original.

2011: Em Setembro, Governo Estadual divulgou videos com o projeto da Linha 3.

2011: Em Outubro, a Petrobrás anunciou um investimento de R$ 400 milhões para viabilizar a construção da Linha 3.

2011: Em Novembro, foi divulgado o projeto da Estação Praça Araribóia. Pelo metrô chegar pela superfície e pela estação ser muito próxima da Baía de Guanabara, ela invibializaria uma ligação subaquática com o Rio de Janeiro.

2012: Em Maio, o Governo Federal liberou R$ 1,2 bilhão para as obras da Linha 3. A previsão que o trecho entre a Estação Barreto e a Estação Alcântara entraria em operação em 2014. Também em Maio, O Globo denunciou novamente obras sobre o traçado da Linha 3. Desta vez feitas pela Prefeitura de São Gonçalo.

2012: Em Junho, o Banco do Brasil anunciou um empréstimo ao Governo Estadual para a Linha 3. O início das obras estava previsto para Dezembro de 2012.

2013: Previsão de 2007 de inauguração de 14 estações da Linha 3.

2013: Em Maio, vereadores e representantes de entidades representativas de São Gonçalo exigiram o início das obras da Linha 3.

2013: Em Julho, foi fundado o Movimento Metrô Linha 3 Eu Quero.

2013: Em Agosto, o Governador Sérgio Cabral anunciou um novo projeto para a construção da Linha 3, com as estações previstas originalmente mas com monotrilho em vez de metrô.

2014: Em Novembro, o Governador Pezão anunciou que iria construir a Linha 3.

2015: Em Março, foi divulgado pelo Governo Estadual que um projeto de corredores de ônibus poderia substituir o metrô.

2015: Em Abril, novas fotos mostram que traçado da Linha 3 continua obstruído e abandonado.

terça-feira, 23 de junho de 2015

Novas Imagens da Linha 3

Atílio Flegner visitou o traçado da Linha 3 em São Gonçaolo. Além de não encontrar obra nenhuma, viu que grande parte dos trechos por onde deveria passar o metrô encontram-se obstruídos.









terça-feira, 16 de junho de 2015

Metrô de Baku (Azerbaijão)

Do Brasil, falamos de Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Curitiba (PR), Recife (PE), Salvador (BA), São Paulo (SP) e Teresina (PI).

Nas Américas, falamos de Buenos Aires (Argentina), Chicago (Estados Unidos), Cidade do México (México), Cidade do Panamá (Panamá), Nova Iorque (Estados Unidos), Santo Domingo (República Dominicana), Toronto (Canadá) e Vancouver (Canadá).

Da Europa, falamos do de Copenhague (Dinamarca), Estocolmo (Suécia), Frankfurt (Alemanha), Lisboa (Portugal), Madrid (Espanha), Milão (Itália), Moscou (Rússia), Paris (França), Sevilla (Espanha), Sochi (Rússia) e Viena (Áustria)

Da Ásia, falamos de Doha (Qatar), Dubai (Emirados Árabes), Mecca (Arábia Saudita), Nova Déli (Índia), Pyongyang (Coréia do Norte), Tashkent (Uzbequistão) e Tóquio (Japão).

Da África, falamos de Argel (Argélia) e Cairo (Egito).

Chegou a hora de falarmos de Baku, capital do Azerbaijão, e sede dos I Jogos Europeus. O sistema metroviário de Baku foi construído quando o Azerbaijão ainda fazia parte da União Soviética.

A primeira linha foi inaugurada em 1967. Hoje ela tem 13 estações e 20 quilômetros.

A segunda linha foi inaugurada em 1976. Ela tem 10 estações e 15 quilômetros.

Atualmente Baku está construindo dois centros de manutenção e oito novas estações. A cidade está modernizando toda sua frota de trens, bilheterias e sistemas eletrônicos. Até 2030, há um desejo de se inaugurar 76 novas estações e uma terceira linha de metrô. 

terça-feira, 9 de junho de 2015

Metrô de Toronto (Canadá)

Começou nosso giro pelo mundo de 2015.

Do Brasil, falamos de Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Curitiba (PR), Recife (PE), Salvador (BA), São Paulo (SP) e Teresina (PI).

Nas Américas, falamos de Buenos Aires (Argentina), Chicago (Estados Unidos), Cidade do México (México), Cidade do Panamá (Panamá), Nova Iorque (Estados Unidos), Santo Domingo (República Dominicana) e Vancouver (Canadá).

Da Europa, falamos do de Copenhague (Dinamarca), Estocolmo (Suécia), Frankfurt (Alemanha), Lisboa (Portugal), Madrid (Espanha), Milão (Itália), Moscou (Rússia), Paris (França), Sevilla (Espanha), Sochi (Rússia) e Viena (Áustria)

Da Ásia, falamos de Doha (Qatar), Dubai (Emirados Árabes), Mecca (Arábia Saudita), Nova Déli (Índia), Pyongyang (Coréia do Norte), Tashkent (Uzbequistão) e Tóquio (Japão).

Da África, falamos de Argel (Argélia) e Cairo (Egito).

Toronto (Canadá) vai receber os Jogos Pan-Americanos de 2015. Seu sistema metroviário é o maior do Canadá (em números de estações) e o segundo mais movimentado, perdendo apenas para o de Montreal. Toronto transporta diariamente mais de um milhão de pessoas por seu metrô.

São quatro linhas de metrô e há pelo menos seis estações sendo construídas, além de projetos para outras tantas.

Há uma grande campanha no Canadá para que torcedores e turistas utilizem o transporte público durantes os Jogos de 2015. Com transporte público todos poderão chegar a todas as arenas. Deixem seus carros em casa ou no hotel.

terça-feira, 2 de junho de 2015

Definida a Operação do Metrô com as Novas Estações

Esta semana aconteceu uma palestra do Joubert Florest, atual diretor de engenharia da concessionária Metrô Rio.

O palestrante mostrou total desconhecimento da história do metrô fluminense e de seus estudos de demanda e de projetos de expansão. Também desconhece a realidade atual do metrô.

Ficou claro mais uma vez que o intervalo entre trens tanto na Linha 1, quanto na 2, e que vai afetar a 4, é muito mais alto do que o planejado, graças à criação da Linha 1A.

Enfim, a operação metroviária no Rio de Janeiro vai ficar assim:

Até os Jogos Paralímpicos:
Linha 1: Uruguai - Jardim Oceânico.
Linha 2: Pavuna - Botafogo

Após os Jogos Paralímpicos:
Linha 1: Uruguai - Jardim Oceânico.
Linha 2: Pavuna - General Osório 1.