terça-feira, 28 de junho de 2016

Metrô de Santiago (Chile)

Do Brasil, falamos de Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Recife (PE), Salvador (BA), São Paulo (SP) e Teresina (PI).

Nas Américas, falamos de Buenos Aires (Argentina), Chicago (Estados Unidos), Cidade do México (México), Cidade do Panamá (Panamá), Nova Iorque (Estados Unidos), Santo Domingo (República Dominicana), Toronto (Canadá) e Vancouver (Canadá).

Da Europa, falamos do de Baku (Azerbaijão), Copenhague (Dinamarca), Estocolmo (Suécia), Frankfurt (Alemanha), Lisboa (Portugal), Madrid (Espanha), Milão (Itália), Moscou (Rússia), Paris (França), Sevilla (Espanha), Sochi (Rússia), Varsóvia (Polônia) e Viena (Áustria).

Da Ásia, falamos de Cingapura (Cingapura), Doha (Qatar), Dubai (Emirados Árabes), Mecca (Arábia Saudita), Nova Déli (Índia), Pyongyang (Coréia do Norte), Tashkent (Uzbequistão) e Tóquio (Japão).

Da África, falamos de Argel (Argélia), Cairo (Egito) e Lagos (Nigéria).

O metrô de Santiago (Chile) foi inaugurado em 1975. Hoje, o metrô tem seis linhas (1, 2, 4, 4A, 5 e 6). Há obras de expansão das Linhas 2 e 6, além da construção da Linha 3. Tudo isso deverá estar pronto até 2020.

O metrô de Santiago transporta diariamente 2,5 milhões de pessoas. São 108 estações e 103 quilômetros de trilhos em operação. É o segundo maior sistema da América Latina (atrás apenas do da Cidade do México) e o eleito o melhor deles.

quinta-feira, 23 de junho de 2016

Estação São Conrado Pronta

A Estação São Conrado foi entregue pelo consório Rio Barra à concessionária Metrô Rio no dia 15 de Junho de 2016.

A estação é uma das mais bonitas da Linha 4 e deverá receber cerca de 60 mil pessoas por dia.

Confira três fotos ao lado.


terça-feira, 21 de junho de 2016

Metrô de Cingapura (Cingapura)

metrô de Cingapura foi inaugurado em 1987 e tem 121 estações e 171 quilômetros. Já há trabalhos de expansões em andamentos nas cinco linhas que estão previstas para serem inauguradas entre este ano e 2030.

Se já é possível praticamente percorrer toda a cidade com o sistema atual, imagina quando as expansões estiverem inauguradas e em operação.






quinta-feira, 16 de junho de 2016

Segurança em Xeque

No final de maio já havíamos tocado no assunto da segurança, conforme link abaixo. De qualquer maneira, os órgãos oficiais começaram a se mexer.

É bom tomar cuidado ao andar pelo novo trecho do metrô. Não há tempo de se testar tudo. O Rio de Janeiro terá o primeiro metrô do mundo inaugurado quase que praticamente sem testes. Em meados de Junho, apenas a Estação Nossa Senhora da Paz foi concluída 100% As demais continuam em obras.

Os trens da Linha 4 foram testados através das Linhas 1 e 2. São quinze trens em circulação desde 2015. Todo o restante da estrutura precisa ser testada.

A matéria do O Globo foi publicada em 09 de Junho de 2016.

Sugiro a leitura do link abaixo:

http://metrodorio.blogspot.com.br/2016/05/quem-vai-assumir-irresponsabilidade.html

terça-feira, 14 de junho de 2016

VLT Inaugurado

No domingo, 05 de Junho, foi inaugurada a primeira linha de bondes modernos do Rio. Esta linha liga a Rodoviária Novo Rio ao Aeroporto Santos Dumont e tem 18 quilômetros.

Esta linha de bonde foi construída onde deveria circular a Linha 5 do metrô desde 2007.

VLT não é solução para o transporte de massa de nenhuma grande metrópole.

quinta-feira, 9 de junho de 2016

Estação Nossa Senhora da Paz Pronta

Consórcio Rio Barra entregou Estação Nossa Senhora da Paz à concessionária Metrô Rio no dia 27 de Maio.

Metrô Rio agora se prepara para realizar os testes com trens, instalar as bilheterias e roletas, testar situações de emergência, elevadores, escadas rolantes, etc

A Praça Nossa Senhora da Paz teve os tapumes retirados e foi devolvida à população no dia 28 de Maio.

terça-feira, 7 de junho de 2016

Superlotação, um Problema para Quem Usa o Metrô

Esta foi a manchete utilizada pelo O Globo em 20 de Dezembro de 2015.A matéria mostra como de 2012 a 2015, o metrô passou de 695 mil usuários diários para 850 mil., um crescimento de 22% As obras no Centro e a não conclusão da Linha 2 são as razões da superlotação dos trens do metrô.

Na segunda parte da matéria, o Secretário Estadual de Transportes, Carlos Osório prometeu construir o trecho final no Centro da Linha 2 que seria Estação Estácio, Estação Catumbi, Estação Praça da Cruz Vermelha, Estação Carioca e Estação Praça XV a partir de 2017 para desengessar o metrô. O projeto de engenharia fora contratado pelo governo por R$ 25 milhões junto à concessionária Metrô Rio. O jornal ouviu o especialista Atílio Flegner que disse que colocar os trens da Linha 2 nos trilhos da Linha 1 foi um grave erro que vai piorar com a inauguração da Linha 4.


quinta-feira, 2 de junho de 2016

Metrô de Varsóvia (Polônia)

Do Brasil, falamos de Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Recife (PE), Salvador (BA), São Paulo (SP) e Teresina (PI).

Nas Américas, falamos de Buenos Aires (Argentina), Chicago (Estados Unidos), Cidade do México (México), Cidade do Panamá (Panamá), Nova Iorque (Estados Unidos), Santo Domingo (República Dominicana), Toronto (Canadá) e Vancouver (Canadá).

Da Europa, falamos do de Baku (Azerbaijão), Copenhague (Dinamarca), Estocolmo (Suécia), Frankfurt (Alemanha), Lisboa (Portugal), Madrid (Espanha), Milão (Itália), Moscou (Rússia), Paris (França), Sevilla (Espanha), Sochi (Rússia) e Viena (Áustria).


Da Ásia, falamos de Doha (Qatar), Dubai (Emirados Árabes), Mecca (Arábia Saudita), Nova Déli (Índia), Pyongyang (Coréia do Norte), Tashkent (Uzbequistão) e Tóquio (Japão).

 Da África, falamos de Argel (Argélia), Cairo (Egito) e Lagos (Nigéria).

Chegou a hora de falarmos do pequeno porém simpático metrô de Varsóvia (Polônia). A Linha 1 tem 23 quilômetros com 21 estações. É o
coração do sistema. A Linha 2 tem 6 quilômetros e 7 estações. Há projetos de expansão da Linha 2, que deverá ser oito vezes maior e também o projeto para a Linha 3, que teria 58 estações.

É bom que o leitor repare que a capital da Polônia tem menos de 2 milhões de pessoas e que mais de um quarto desta população utiliza o sistema diariamente.

A cidade polonesa tem também uma grande oferta de bondes na superfície e trens que ligam a capital aos subúrbios e a outras partes do país.